Un nuevo informe de Bogotá Cómo Vamos encendió las alertas sobre la situación de seguridad y movilidad en la capital. El balance anual, con corte a diciembre de 2025, evidencia avances en algunos indicadores, pero también revela cifras históricas y preocupantes en violencia intrafamiliar y delitos sexuales, donde las principales víctimas siguen siendo las mujeres.
Durante 2025, Bogotá registró 1.173 homicidios, 41 casos menos que en 2024, lo que representa una reducción del 3,4 %. A pesar de la disminución, la ciudad no logró cumplir la meta del Plan Distrital de Desarrollo, que proyectaba cerrar el año con una tasa máxima de 12,8 homicidios por cada 100 mil habitantes.
El resultado final fue una tasa de 14,8 homicidios por cada 100 mil habitantes, muy por encima del objetivo trazado por la administración distrital.
Delitos sexuales bajan, pero siguen en niveles críticos
El informe también muestra una reducción del 8 % en los delitos sexuales frente al año anterior. En 2025 se reportaron 8.861 casos, frente a los 9.668 de 2024. Sin embargo, este sigue siendo el segundo registro más alto desde que se lleva esta medición.
La preocupación persiste, especialmente porque el 72 % de las víctimas fueron mujeres, una tendencia que se mantiene constante en los últimos años. El dato más alarmante del informe está en la violencia intrafamiliar. 2025 se consolidó como el año con más casos desde 2019, al registrar 48.816 denuncias, un aumento del 10 % frente a 2024, cuando se reportaron 43.771 casos.
En este delito, el 71,6 % de las víctimas fueron mujeres, lo que refuerza la alerta sobre la persistencia de violencias basadas en género dentro de los hogares.
Siniestros viales: avances importantes, pero con retos pendientes
En materia de movilidad, Bogotá cerró 2025 con 500 muertes por siniestros viales, frente a las 555 de 2024, lo que representa una reducción del 9,9 %. También disminuyeron los casos con personas lesionadas, al pasar de 11.905 a 10.399, una baja del 12,7 %.
La distribución de las muertes por siniestros viales fue desigual. Engativá lideró la lista con 52 fallecidos, seguida de Ciudad Bolívar (50) y Suba (45). Por su parte, Kennedy presentó un comportamiento particular: fue la localidad con más personas lesionadas, superando los 1.300 casos, y además se ubicó entre las cuatro con más muertes, lo que la convierte en un territorio prioritario para intervención.
Horarios críticos y actores más vulnerables
Los siniestros con personas fallecidas se concentraron principalmente en la madrugada (8 %) y la noche (6 %). En contraste, los accidentes con personas lesionadas ocurrieron con mayor frecuencia en la mañana y la tarde. En cuanto a las víctimas, las muertes de peatones bajaron de 204 a 197, los ciclistas pasaron de 62 a 56 fallecidos, marcando el mejor registro desde 2021, y los motociclistas disminuyeron de 257 a 229 muertes, aunque siguen siendo el grupo más afectado.
El Plan Distrital de Desarrollo fijó como objetivo reducir las muertes por siniestros viales a 462 casos anuales para 2027. Aunque en 2025 aún no se alcanza la meta, el informe señala que, si en 2026 se mantiene una reducción similar, Bogotá podría no solo cumplir, sino superar el objetivo, cerrando con cerca de 451 muertes.
