La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reportó un avance del 65% en las obras de ampliación de la Doble Calzada Briceño–Tunja–Sogamoso (BTS), en el tramo Tunja–Duitama, un corredor de 56 kilómetros considerado clave para la movilidad del centro-oriente colombiano.
El balance fue entregado tras un recorrido técnico en el que participaron el interventor del proyecto, ingeniero Óscar Hernán Camargo, delegados del Ministerio de Transporte, la Gobernación de Boyacá y el concesionario Solarte Nacional de Construcciones. Las autoridades confirmaron que las principales actividades constructivas mantienen el ritmo previsto en el cronograma actualizado.
Este tramo de la BTS concentra un alto flujo vehicular, con un promedio de más de 23.000 vehículos diarios, incluyendo un importante porcentaje de transporte de carga. La obra busca mejorar la conectividad entre Tunja, Duitama y el resto del país, además de reducir la congestión en puntos críticos como Paipa y Tibasosa.
Durante años, este segmento operó con una sola calzada, lo que generó problemas de movilidad y seguridad vial, situación que ahora se busca corregir con la construcción de la segunda calzada y la rectificación de tramos peligrosos.
Obras en ejecución
El proyecto contempla la construcción de siete puentes y el túnel de El Boquerón, una de las estructuras más complejas del corredor. Según el informe, algunos viaductos ya completaron su estructura principal, mientras otros avanzan en cimentación y montaje.
El túnel registra avances en ambos frentes de excavación, superando la mitad de su ejecución total. A esto se suman obras complementarias como retornos viales, modernización de peajes, sistemas de drenaje y una variante en el sector de Paipa.
El concesionario informó que la puesta en servicio del corredor se hará por etapas. El tramo Paipa–Duitama está previsto para entrar en operación en diciembre de 2026, mientras que la conexión completa hasta Tunja se proyecta para marzo de 2027.
Actualmente, el proyecto avanza con un ritmo cercano a los 2 kilómetros construidos por mes y mantiene más de 400 trabajadores activos en distintos frentes.
Impacto en la región
Las proyecciones indican que la obra permitirá reducir de manera significativa los tiempos de viaje entre Tunja y Duitama, lo que representará ahorros en costos logísticos para sectores productivos de Boyacá.
Actividades como la industria agropecuaria, siderúrgica, cementera y el turismo en Paipa serían las principales beneficiadas con la mejora de la conectividad vial.
El proyecto también incluye acciones ambientales como reforestación y restauración de ecosistemas altoandinos, con avances superiores al 50% en compensaciones ambientales.
En cuanto a predios, la ANI confirmó que existen algunos procesos pendientes de adquisición, aunque estos no afectan el cronograma general de ejecución.
La nueva infraestructura incorporará señalización moderna, áreas de descanso, pasos peatonales elevados y sistemas de información en tiempo real para los conductores, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la experiencia de viaje.
Con la finalización del tramo Tunja–Duitama, las autoridades proyectan una futura extensión del corredor hacia Sogamoso y Belencito, lo que completaría la modernización de la BTS en Boyacá.
