El auge de las patinetas eléctricas y las bicicletas con asistencia eléctrica se ha consolidado en ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla, donde cada vez más ciudadanos las utilizan como alternativa de movilidad. Aunque su uso ha crecido por su practicidad y menor impacto ambiental, también ha obligado a las autoridades a reforzar la regulación en materia de seguridad vial.
El Ministerio de Transporte dio a conocer el proyecto de reglamentación que se encuentra en consulta pública y que establece nuevas condiciones para el uso de patinetas eléctricas, scooters y bicicletas con motor o pedaleo asistido de hasta 1.000 vatios (W). La propuesta aún puede ser ajustada, pero ya define varios cambios que impactarán a los usuarios.
Una de las principales medidas es la implementación de una lámina de identificación tipo “placa”, obligatoria desde el 1 de enero de 2027, en cumplimiento de la Ley 2486 de 2025. Los vehículos nuevos deberán salir con este elemento instalado desde fábrica, mientras que los usuarios actuales deberán tramitarlo e instalarlo en un lugar visible.
Restricciones
El proyecto también contempla restricciones en el uso de transporte público: las patinetas y bicicletas eléctricas no podrán ingresar a sistemas como TransMilenio o el Metro, hasta que las autoridades locales definan su regulación específica.
En cuanto a seguridad, la norma exige el uso de casco certificado, similar al de motocicleta, por el riesgo de caídas y colisiones. Además, los vehículos deberán contar con frenos delanteros y traseros, así como sistemas de luces que permitan advertir maniobras de frenado a otros actores viales.
Otra de las disposiciones establece el uso obligatorio de chaleco reflectivo entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m., con el objetivo de mejorar la visibilidad durante la noche.
Asimismo, se prohíbe la circulación por andenes, puentes peatonales y vías nacionales o corredores con velocidad superior a 80 km/h, salvo en tramos con ciclorrutas o ciclovías habilitadas. En estos espacios, la velocidad máxima permitida será de 25 km/h.
Las autoridades locales podrán imponer restricciones adicionales dependiendo de las condiciones de movilidad, infraestructura y seguridad vial de cada región.
El Ministerio de Transporte aclaró que el documento continúa en fase de consulta pública, por lo que podría sufrir modificaciones antes de su aprobación final. Sin embargo, reiteró que el objetivo es fortalecer la seguridad vial y ordenar el uso de estos medios de transporte en el país.
